Construisons ensemble le Boulogne-Billancourt de demain

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Philippe GALY, Maire-Adjoint de Boulogne-Billancourt, communique "à propos de l'idée d'un tunnel à péage du Pont de Sèvres à la Porte de St Cloud"

"…Il me semble incompréhensible que le seul fait de demander une simple étude de faisabilité déclenche autant de nervosité et de procès en sorcellerie !"

envoyé par BoulogneTVPhilippe Galy et le projet de tunnel

La seule certitude que l'on peut avancer à ce sujet est le fait qu'il n'y a pas, aujourd'hui, d'autre idée que de passer en sous sol, pour détourner les 50 000 véhicules par jour qui traversent en transit la ville de Boulogne, la coupant en deux de façon insupportable.

On ne peut pas passer en viaduc au dessus des avenues du Général Leclerc et Edouard Vaillant, sauf à défigurer la ville, comme dans certaines agglomérations comme Los Angeles ou Pékin ou Shang Haï, où les autoroutes traversent les villes en aérien.

On ne peut pas non plus détourner au niveau du sol ce trafic de transit par évitement des deux avenues : il n'y aurait que les quais, qui sont saturés, et vont l'être plus encore par la réalisation progressive de la ZAC Renault.

Il ne reste donc que le sous-sol, et encore faut-il passer en dessous du métro, qu'il semble peu envisageable de déplacer. C'est pourquoi le simple enfouissement (on creuse un tranchée pour faire descendre métro et chaussée et on recouvre ensuite par une dalle) ne semble pas réaliste, tandis qu'un tunnel foré par un tunnelier serait plus plausible.

Il se trouve que ce genre de tunnels existe dans beaucoup de villes étrangères, et en France, à Marseille, où l'expérience est un succès. Les techniques de travaux souterrains ont fait de grands progrès ces dernières années, et l'on sait faire beaucoup de sortes de tunnels, y compris sous la mer.

Il ne pourrait s'agir que d'un ouvrage à péage, car on ne peut plus demander au contribuable de prendre en charge un tel tunnel (sauf à contribuer au financement par une subvention éventuelle), et tous les grands ouvrages routiers en rase campagne ou en milieu urbain se font désormais à péage : A 14, A 86 entre Rueil et Jouy en Josas, le périphérique de Lyon, etc. Cette solution du tunnel à péage serait, paraît-il, à l'étude pour l'avenue Charles de Gaulle à Neuilly.

Le projet de prolongement de la ligne 9 du métro (création de 2 nouvelles stations dans le sud de la ville)

Le prolongement de la ligne 9
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Le Projet d'enfouissement de la RD910 (Avenues Edouard Vaillant et général Leclerc)

L'enfouissement de la RD 910 (Vaillant et Général Leclerc)
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Le projet de Pierre-Christophe BAGUET pour l'Ile SEGUIN (23 millions d'euros de moins que le projet actuel à la charge du contribuable !)

ILE SEGUIN : LE PROJET DE PC BAGUET
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Le projet actuel pour l'Ile SEGUIN (coût : 63 millions d'euros pour le contribuable !)

ILE SEGUIN : LE PROJET ACTUEL
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Présentation du projet de Pierre-Christophe Baguet sur l’île Seguin aux associations

Malgré l’horaire peu pratique et la période des vacances scolaires, 11 associations sur les 21 invitées étaient représentées ce mardi 4 mars après-midi à la réunion de présentation du projet de Pierre-Christophe Baguet pour l’île Seguin : Action Environnement Boulogne-Billancourt (AEBB), Boulogne Environnement, Boulogne Patrimoine, Intégrer Billancourt, l’Association Philotechnique, l’Association des Anciens Travailleurs Renault de l’Ile Seguin (ATRIS), l’Association de la Maîtrise, de l’Encadrement et des Techniciens de l’Ile Seguin (AMETIS), Val de Seine Verts, le Forum Universitaire, Vivre à Boulogne-Billancourt et l’association Espaces. Cette réunion a été l’occasion de fructueux échanges sur la mémoire ouvrière, les aspects environnementaux et culturels, la densification… Comme l'a écrit le Parisien dans son édition du jour (une journaliste a assisté à la réunion), les participants ont réservé un accueil plutôt favorable au projet de Pierre-Christophe Baguet.

Le projet de métro dans le Parisien

Téléchargement Lettre_M-tro_Sud_B-B.pdf  

Philippe GALY, Maire-Adjoint de Jean-Pierre FOURCADE, soutient le projet de tunnel urbain à péage

Dans sa lettre aux habitants du quartier, Philippe GALY, Maire-Adjoint du quartier "Vaillant-Marcel Sembat", spécialiste du sujet, déclare avoir proposé le projet de tunnel à péage à Jean-Pierre FOURCADE en mars 2004 qui n’avait pas donné suite.

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Extension du stade Jean Bouin : Pierre-Christophe Baguet obtient le maintien de l'immeuble Molitor dans le dossier de candidature de « L'œuvre de Le Corbusier dans le monde » au Patrimoine mondial de l'UNESCO

Dans sa lettre en date du 5 février aux riverains du stade Jean Bouin et du Parc des Princes (ICI), Pierre-Christophe Baguet faisait le point de ses démarches auprès de l'ancien et de l'actuelle Ministre de la Culture et de la Communication pour l'inscription de « L'œuvre de Le Corbusier dans le monde » au Patrimoine mondial de l'UNESCO, avec l'immeuble Molitor (24, rue Nungesser et Coli).

Lors de la signature officielle au ministère de la Culture et de la Communication le 31 janvier dernier, Pierre-Christophe Baguet avait ainsi découvert avec stupeur que le dossier de candidature ne comportait plus l'immeuble Molitor !

Aujourd'hui, suite à ses interventions des 5 et 9 février auprès de Madame Christine ALBANEL, Ministre de la Culture et de la Communication (ICI), et de son Directeur de Cabinet (ICI), « l'erreur » a été corrigée et l'immeuble figure bien dans le dossier de candidature.

Cette mésaventure montre à quel point nous devons rester vigilants et combien notre mobilisation doit être la plus forte possible. Aussi, il faut soutenir et adhérer en masse au Collectif pour la défense du stade Jean Bouin omnisports et de son environnement  (26, avenue du Général Sarrail 75016 Paris), dont Pierre-Christophe Baguet est membre fondateur. D'ailleurs, Pierre-Mathieu Duhamel, Maire de Boulogne-Billancourt, y a engagé officiellement notre ville également comme membre fondateur.

A l'inverse, Jean-Pierre Fourcade, Maire jusqu'en mars 2007, est resté sourd pendant près de 2 ans aux sollicitations de Pierre-Christophe Baguet (sa première intervention sur le sujet date de 2005), allant même jusqu'à nier publiquement l'existence du projet lors d'une réunion du quartier « Château - les Princes - Marmottan » !

Pour vous rendre compte de l'imposant projet, cliquez ICI