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Sur la proposition du Premier ministre, le Président de la République a nommé :
- M. Jean-Louis BORLOO, ministre d’Etat, ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire ;
- Mme Christine LAGARDE, ministre de l’économie, de l’industrie et de l’emploi ;
- M. Brice HORTEFEUX, ministre de l’immigration, de l’intégration, de l’identité nationale et du développement solidaire ;
- M. Xavier BERTRAND, ministre du travail, des relations sociales, de la famille et de la solidarité ;
- Mme Roselyne BACHELOT-NARQUIN, ministre de la santé, de la jeunesse, des sports et de la vie associative ;
- M. Laurent WAUQUIEZ, secrétaire d’Etat chargé de l’emploi, auprès de la ministre de l’économie, de l’industrie et de l’emploi ;
- M. Luc CHATEL, secrétaire d’Etat chargé de l’industrie et de la consommation, auprès de la ministre de l’économie, de l’industrie et de l’emploi. M. CHATEL exerce en outre les fonctions de porte-parole du Gouvernement ;
- M. Eric BESSON, secrétaire d’Etat chargé de la prospective, de l’évaluation des politiques publiques et du développement de l’économie numérique, auprès du Premier ministre ;
- M. Jean-Marie BOCKEL, secrétaire d’Etat à la défense et aux anciens combattants, auprès du ministre de la défense ;
- M. Hervé NOVELLI, secrétaire d’Etat chargé du commerce, de l’artisanat, des petites et moyennes entreprises, du tourisme et des services, auprès de la ministre de l’économie, de l’industrie et de l’emploi ;
- M. Alain MARLEIX, secrétaire d’Etat à l’intérieur et aux collectivités territoriales, auprès de la ministre de l’intérieur, de l’outre mer et des collectivités territoriales ;
- M. Bernard LAPORTE, secrétaire d’Etat chargé des sports, de la jeunesse et de la vie associative, auprès de la ministre de la santé, de la jeunesse, des sports et de la vie associative ;
- M. Christian BLANC, secrétaire d’Etat chargé du développement de la région capitale, auprès du ministre d’Etat, ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire ;
- M. Hubert FALCO, secrétaire d’Etat chargé de l’aménagement du territoire, auprès du ministre d’Etat, ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire ;
- Mme Anne-Marie IDRAC, secrétaire d’Etat chargée du commerce extérieur, auprès de la ministre de l’économie, de l’industrie et de l’emploi ;
- M. Yves JÉGO, secrétaire d’Etat chargé de l’outre-mer, auprès de la ministre de l’intérieur, de l’outre mer et des collectivités territoriales, en remplacement de M. Christian ESTROSI, dont la démission est acceptée ;
- M. Alain JOYANDET, secrétaire d’Etat chargé de la coopération et de la francophonie, auprès du ministre des affaires étrangères et européennes ;
- Mme Nadine MORANO, secrétaire d’Etat chargée de la famille, auprès du ministre du travail, des relations sociales, de la famille et de la solidarité.
Parmi les secrétaires d’Etat nouvellement nommés, MM. Luc CHATEL et Yves JEGO participent à tous les Conseils des ministres.
L’intitulé des fonctions des autres membres du Gouvernement n’est pas modifié.
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Lire la suite "Lettre aux riverains des avenues Général Leclerc et Edouard Vaillant" »
"…Il me semble incompréhensible que le seul fait de demander une simple étude de faisabilité déclenche autant de nervosité et de procès en sorcellerie !"
A propos de l'idée d'un tunnel à péage du Pont de Sèvres à la Porte de St Cloud
La seule certitude que l'on peut avancer à ce sujet est le fait qu'il n'y a pas, aujourd'hui, d'autre idée que de passer en sous sol, pour détourner les 50 000 véhicules par jour qui traversent en transit la ville de Boulogne, la coupant en deux de façon insupportable.
On ne peut pas passer en viaduc au dessus des avenues du Général Leclerc et Edouard Vaillant, sauf à défigurer la ville, comme dans certaines agglomérations comme Los Angeles ou Pékin ou Shang Haï, où les autoroutes traversent les villes en aérien.
On ne peut pas non plus détourner au niveau du sol ce trafic de transit par évitement des deux avenues : il n'y aurait que les quais, qui sont saturés, et vont l'être plus encore par la réalisation progressive de la ZAC Renault.
Il ne reste donc que le sous-sol, et encore faut-il passer en dessous du métro, qu'il semble peu envisageable de déplacer. C'est pourquoi le simple enfouissement (on creuse un tranchée pour faire descendre métro et chaussée et on recouvre ensuite par une dalle) ne semble pas réaliste, tandis qu'un tunnel foré par un tunnelier serait plus plausible.
Il se trouve que ce genre de tunnels existe dans beaucoup de villes étrangères, et en France, à Marseille, où l'expérience est un succès. Les techniques de travaux souterrains ont fait de grands progrès ces dernières années, et l'on sait faire beaucoup de sortes de tunnels, y compris sous la mer.
Il ne pourrait s'agir que d'un ouvrage à péage, car on ne peut plus demander au contribuable de prendre en charge un tel tunnel (sauf à contribuer au financement par une subvention éventuelle), et tous les grands ouvrages routiers en rase campagne ou en milieu urbain se font désormais à péage : A 14, A 86 entre Rueil et Jouy en Josas, le périphérique de Lyon, etc. Cette solution du tunnel à péage serait, paraît-il, à l'étude pour l'avenue Charles de Gaulle à Neuilly.
Retrouvez l'interview et le reportage que LCP Assemblée nationale a consacrés à Boulogne-Billancourt et diffusés aujourd'hui.
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